Análise do potencial de integração de bicicletas com o transporte público: um estudo de caso do terminal de integração Cohama/Vinhais em São Luís - MA

Abstract

A engenharia de tráfego sem o planejamento urbano se transforma em um trabalho paliativo e uma das formas de mitigar os transtornos causados por essa falta de planejamento é a valorização de diferentes modais de transporte. A combinação entre os modais de transporte público coletivo (TPC) de alta capacidade e a bicicleta proporciona a ampliação da zona de abrangência do TPC quando a bicicleta tem o seu potencial de modal alimentador explorado. Isso acontece porque apesar da bicicleta ser um veículo não motorizado, ela consegue cumprir pequenos percursos mais rapidamente que veículos motorizados uma vez que realiza viagens porta a porta, sem a necessidade de paradas durante o percurso. Nesse sentido, a integração de modais também é uma alternativa de acesso para moradores de regiões com poucas opções de linhas de ônibus alimentadoras e uma forma de diminuição de custo de tais linhas, que normalmente são as menos rentáveis. Com isso, o presente estudo aborda a integração modal na capital maranhense, São Luís, focando na relação entre o ônibus e a bicicleta no Terminal de Integração (TI) Cohama/Vinhais, cuja localização é próxima a um dos principais pontos de congestionamento da cidade. A análise se sucedeu por meio da verificação da malha cicloviária existente na cidade, entrevistas com usuários de transporte coletivo do TI Cohama/Vinhais e com ciclistas. Assim, objetivou-se verificar qual a malha cicloviária disponível na cidade, o grau de interesse dos entrevistados pela integração de modal e qual a principal rota que eles costumam utilizar para acessar a estação de ônibus. A pesquisa foi apoiada em literatura específica sobre integração de modais e complementada pelo mapeamento dos dados obtidos. O levantamento realizado revelou uma desconexão entre as vias cicloviárias existentes, consonância entre a literatura e a amostra populacional entrevistada porque estes se mostraram favoráveis à integração de modais, queixas similares às mencionadas na bibliografia e que a rota mais utilizada dentro zona de abrangência do TPC se inicia na rua Aririzal e segue pela avenida Daniel de La Touche até o terminal.