AVALIAÇÃO ESTRUTURAL E ECONÔMICA DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS DIMENSIONADOS PELOS MÉTODOS DNIT E MEDINA

Abstract

O modal rodoviário no Brasil ocupa a maior posição entre os sistemas de transportes mais utilizados. Devido o aumento da demanda, com maior número de veículos e capacidade de carga maiores, surgem desafios para melhoria da qualidade da pavimentação asfáltica empregada nas rodovias brasileiras, com o agravante da defasagem do método de dimensionamento empirístico que ainda é utilizado por norma no país, o método DNER-81, que data do ano de 1981. Esta defasagem pode ser avaliada por meios de ensaios não destrutivos, como o Pavimento Condition Index, que serve como indicador da qualidade do pavimento já executado. Neste cenário, o Método de Dimensionamento Nacional se mostra como promissor no que diz respeitos aos métodos de dimensionamento por sua abordagem atualizada considerando mais fatores determinantes para a qualidade do pavimento. Este trabalho teve como objetivo avaliar e comparar, estruturalmente e financeiramente, o pavimento empregado para determinado trecho da MA-140 com outros pavimentos simulados pelo MeDiNa. A pesquisa partiu de uma análise através do método PCI para avaliar a qualidade do trecho de 5 quilômetros da rodovia e realizou uma comparação estrutural para projeto executado em relação a simulações com diferentes combinações da estrutura do pavimento pelo MeDiNa, além de comparações para estas estruturas com relação ao custo de execução por quilômetro. A partir das simulações e orçamento montados para diferentes combinações de misturas asfálticas possíveis de serem utilizadas seguindo as mesmas premissas do projeto executado, foi possível verificar que a atribuição de outras misturas asfálticas, como o caso de mistura acrescida de material reciclado, MAQ 30% RAP, são mais satisfatórias que a mistura empregada por ter resultado em uma menor espessura decamada de revestimento e um menor custo por quilômetro.